印度煤礦業部長PralhadJoshi近日在一次會議中宣布，印度在2023—2024財年將不再依賴進口煤炭維持電力供應，實現動力煤供應自給自足。

一直以來，印度政府多次呼吁增加本土煤炭產量，然而在印度業內人士看來，印度若始終無法突破物流運輸的瓶頸，煤炭自足終將無從談起。

據標普全球普氏報道，在內部交流會上PralhadJoshi強調稱，目前印度煤炭、鐵路及航運部門都在積極協調，目標是盡快實現對燃煤電廠的供應，保證自給自足。有消息人士指出，未來印度將以合資的方式建設用于運輸煤炭的鐵路項目，但國際礦商并無參與這些項目的計劃。

同時，一位知情人士透露稱，印度官方目前已在討論印度煤炭公司(CIL)在2023—2024財年實現年產10億噸煤炭目標的方法。

PralhadJoshi還表示，印度煤炭公司還將在2023—2024財政年度實現500萬千瓦的光伏裝機，這將為印度電力市場引入更加多元化的供電方式。

然而，印度煤炭業內相關人士卻并不認同印度官方的上述“宣言”。標普全球普氏援引一位印度煤炭市場交易員的話稱，對印度來說，實現煤炭自給自足是一個遠大的政治目標，印度國內的鐵路交通系統具有一定局限，與更加方便的海運煤炭相比，在印度境內運輸煤炭成本要高得多。

一位駐新加坡的煤炭交易商則表示：“在印度，煤炭生產從來都不是問題，但要完全實現自給自足，只有在政府大舉投資新建物流基礎設施的情況下才有可能實現。”

據了解，印度煤炭公司作為全球最大的煤炭生產企業之一，目前已提高了本土煤炭產量。一位印度交易商表示，今年1月，該公司煤炭產量為6311萬噸，環比上漲8.8%。此前受到數月雨季影響，印度本土煤炭產量在創下近6年新低后，正在逐步回升。

在過去的一個月里，印度中央電力局數據顯示，印度各大電廠煤炭庫存日漸充盈，目前已達到3620萬噸，環比上漲1%，按照每日煤炭消耗量180萬噸計算，目前庫存足以滿足20天電力供給。

然而，也有業內人士認為，印度煤炭公司增加國內產量的舉措可能只是一項臨時措施，因為從去年開始，由于降雨和物流方面的問題，該公司已積壓了大量未來得及生產的訂單，至今仍未完成。

為此，標普全球普氏分析認為，盡管印度一再強調將降低煤炭進口量，但從短期來看，印度進口煤炭總量預計不會受到太大影響。

“目前煤炭運力的缺乏仍將直接影響到印度本土煤炭物流，進而推高海運進口煤炭需求。另外，在非電領域，印度仍有進口煤炭的需求，這方面煤炭供應同樣受到本土基礎設施以及交通因素限制，未來這一部分煤炭進口量甚至可能會持續上漲。”標普全球普氏分析師稱。

同時，印度多位煤炭買家也表示，印度本土焦煤“質量和數量”都不理想，印度未來仍將嚴重依賴進口焦煤。另外，由于印度沿海燃煤電廠從設計上更適用海運煤炭，短期內印度動力煤進口量可能不會因此受到影響。

根據煤炭交易機構ImanResources最新數據，截至1月31日，印度煤炭公司在2019—2020財年內共生產了4.51億噸煤炭。2019年12月，印度動力煤進口總量為1630萬噸，環比上漲1%，同比上漲12%。2019年印度動力煤進口總量為1.8193億噸，焦煤進口總量為4884萬噸。

標普全球普氏煤炭分析師稱：“我們目前仍對印度本土煤炭產量的上漲持審慎態度，2023財年可能會難以達到其生產目標。我們預測認為，2020年印度本土煤炭產量預計將達到7.35億噸，2021年印度煤炭本土產量預計也僅能達到7.46億噸。”