眾所周知的是，日本松下是美國電動車制造商特斯拉最重要的鋰電池生產(chǎn)伙伴，隨著特斯拉在中國上海市的電動車工廠投產(chǎn)，外界的一個疑問，是松下是否會按照美國的合作模式，在中國建設(shè)一座配合特斯拉的電池廠。

據(jù)外媒最新消息，周五早間，松下首席執(zhí)行官津田一弘表示，沒有為特斯拉在中國建設(shè)一座電池廠的計劃。

“我們目前沒有任何計劃在中國為特斯拉的中國業(yè)務(wù)設(shè)立電池生產(chǎn)基地。”首席執(zhí)行官津田一弘在周五舉行的戰(zhàn)略簡報會上告訴記者。

“是使用其他制造商在中國制造的電池，還是從我們位于美國內(nèi)華達(dá)州的電池廠獲得電池，這要由特斯拉來決定。”他說。

這些評論反映出松下對其與特斯拉的聯(lián)合電池業(yè)務(wù)越來越謹(jǐn)慎，特斯拉尚未顯示出持續(xù)的利潤。津田一弘今年早些時候承認(rèn)，他低估了與特斯拉合作相關(guān)的風(fēng)險。

據(jù)外媒報道稱，特斯拉正在與韓國LG化學(xué)公司進(jìn)行談判，為其上海工廠生產(chǎn)的車輛采購電池。也有消息稱，特斯拉上海工廠計劃采購中國本土制造商寧德時代的鋰電池。

最近諸多外媒報道稱，特斯拉和日本松下的合作關(guān)系出現(xiàn)了降溫的趨勢。在美國內(nèi)華達(dá)州雷諾市的電池廠，松下已經(jīng)停止了產(chǎn)能擴(kuò)建計劃，因為特斯拉電動車的增長速度無法消耗這座工廠的鋰電池產(chǎn)量。

另外，松下公司開始尋找特斯拉之外的鋰電池客戶，比如日本豐田公司將會在中國市場銷售的一些電動車中采用松下鋰電池，電池型號和供應(yīng)給特斯拉的一致。

與此同時，特斯拉公司準(zhǔn)備在鋰電池制造方面另起爐灶，該公司已經(jīng)收購了有關(guān)鋰電池生產(chǎn)技術(shù)的多家公司，并且申請了大批專利。

另據(jù)外媒報道，特斯拉公司上海工廠的電動車生產(chǎn)線已經(jīng)正式投產(chǎn)，而且這家工廠的二期工程已經(jīng)啟動了建設(shè)，外媒稱二期工程可能用來直接生產(chǎn)鋰電池。但是特斯拉官方尚未證實這一消息。

鋰電池是電動車最重要、最昂貴的零組件，體積重量龐大，從萬里之遙的美國內(nèi)華達(dá)工廠進(jìn)口鋰電池可能不是特斯拉上海工廠的最佳策略。