根據美國石油計劃與分析小組(PPAC)的數據，9月石油產品消費量從去年同月的1,606萬噸下降至1,601萬噸，為2017年7月以來的最低水平。

柴油是該國最常用的燃料，需求下降了3.2%，至580萬噸，而石腦油的銷量下降了四分之一，至844,000噸。

用于公路建設的瀝青的消費量也下降了7.3%，至34.3萬噸。9月燃料油銷售微跌3.8%，至525,000噸。

這些下降趨勢抵消了烹飪氣體(LPG)和汽油需求的增長。

汽油銷量增長了6.2%，至237萬噸，但噴氣燃料或ATF的銷量下降了1.6%，至666,000噸。

在政府推動在農村地區的家用廚房中使用更清潔的燃料代替木柴以檢查污染并維護婦女健康的推動下，液化石油氣的消費量激增6%，至218萬噸。

煤油正在迅速被液化石油氣和天然氣替代，成為一種烹飪介質，需求下降了近38%，至17.6萬噸。

然而，石油焦的消費量增加了18%，達到173萬噸。

同時，惠譽解決方案下調了對印度石油需求的預測，以反映宏觀經濟形勢惡化和增長風險上升。

報告稱：“我們現在預測，到2021年的三年中，需求平均年增率將從之前的4.6%降至平均每年3.8%。”印度燃料需求的疲軟加劇了全球燃料需求的日益看空的前景。

它說：“我們以前曾將印度標記為表現出色，預計將超過中國成為全球增長的引擎。盡管這一觀點從長遠來看仍然存在，但近期前景已經減弱。”

更加多樣化的需求增長將提供一定程度的恢復力，但中國結構性的需求增長下降以及亞洲共同新興市場面對疲軟的外部環境的影響將拖累下行空間。

惠譽表示：“我們下調了印度的石油需求預測，以反映宏觀經濟形勢惡化和增長風險上升。這在一定程度上反映了該國GDP增長預測的下調。”

報告補充說：“增長使人們的期望令人失望，由于私人消費放緩，投資疲軟和服務業表現不佳而拖累了增長。”

作為回應，政府出臺了一系列刺激措施，包括減稅，增加銀行業的流動性以及增加汽車支出。

它說：“我們的國家風險分析師相對看好從2020年開始的整體經濟增長前景，預測從2019年的實際值6.4%反彈至2020年和2021年的6.9%和7.3%，” 。

該公司表示，在低基數效應和改善的政策支持的支持下，明年汽車銷售增長也將恢復，這反過來將提振石油需求。

“盡管如此，由于外部環境充滿挑戰，銀行業和影子銀行業面臨壓力以及財政緊縮對政府在一些能源密集型部門的表現不利，我們預計需求增長不會回到2018年的高點。國內經濟。”