現已退役的海軍陸戰隊注冊將軍詹姆斯·卡特賴特(James Cartwright)表示，美國在建立聯盟以加強通過霍爾木茲海峽的航運安全方面一直行動緩慢，因為潛在的合作伙伴有很多不同的利益，盡管美國過去曾成功達成此類協議，包括與中國和俄羅斯達成打擊海盜行為的協議。

自7月19日，伊朗扣押了一艘懸掛英國國旗的化學品油輪，并短暫扣留了一艘英國擁有的超大型油輪以來，通過霍爾木茲海峽的航運風險一直在攀升。該事件發生在5月和6月的油輪襲擊事件之后。

曾在奧巴馬政府期間擔任參謀長聯席會議副主席的卡特賴特表示，盡管他預計美國最終會宣布成立一個新的海上安全聯盟，但他認為這不會阻止伊朗的襲擊。

他在華盛頓舉行的大西洋理事會(Atlantic Council)會議上表示:“我認為，伊朗將把這視為成功地迫使對手付出代價。”“他們讓所有的對手集結力量，把他們帶進戰區，把他們置于戰區的危險之中，并為此付出了高昂的代價。”

卡特賴特說，許多潛在成員很可能已經把談判的前提是“預先承諾，如果緊張局勢加劇，它不是打擊伊朗的聯盟”。

曾在小布什政府擔任國防部副部長的多夫扎克海姆(Dov Zakheim)表示，盡管附近有一艘英國軍艦，但伊朗伊斯蘭革命衛隊仍扣押了這艘懸掛英國國旗的化學品油輪。

“那里有一艘驅逐艦，”扎克海姆說。“驅逐艦告訴他們停止行動。但他們沒有。所以這是另一個因素-他們可能無論如何都不會停止行動。”

數周來，美國軍方和國務院一直試圖建立一個名為“哨兵行動”的聯盟，以分擔通過霍爾木茲海峽保護石油和其他商業運輸的負擔。

然而，美國總統特朗普(Donald Trump)對美國在控制石油瓶頸方面的角色提出了質疑。他辯稱，在美國不再需要石油時，昂貴的軍事存在有利于“非常富有的”中東出口商和亞洲進口商

美國能源情報署(Energy Information Administration)的數據顯示，2，2018年約有1730萬桶原油和330萬桶成品油通過霍爾木茲海峽，相當于全球石油液體消費量的21%左右。

不斷升級的緊張局勢迫使亞洲煉油商和船東權衡替代原油來源，部署應急計劃，并加強伊朗沿海地區航行的安全措施。