一份新報告發(fā)現(xiàn)，將屋頂光伏發(fā)電與電池存儲和電動汽車相結(jié)合，可以將家庭太陽能系統(tǒng)的投資回收期縮短一半，并快速向可再生能源過渡。該報告由能源經(jīng)濟(jì)與金融分析研究所(IEEFA)分析了屋頂太陽能電池與電動汽車相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)影響，以及英國和德國不同政策激勵措施和抑制措施的影響。

該報告斷言，電池和電動汽車可以提高屋頂太陽能的經(jīng)濟(jì)效益，使家庭能夠使用更多的電力，從而增加電費(fèi)節(jié)省，并縮短太陽能系統(tǒng)的投資回收期。“電動汽車為太陽能發(fā)電創(chuàng)造了新的需求來源，”該報告的合著者，可再生能源智庫Smart Innovation Norway的高級能源研究員Christian Kunze說。“電池存儲使家庭能夠進(jìn)一步控制他們?nèi)绾问褂锰柲馨l(fā)電。”

該模型顯示，在英國 - 目前需要驚人的19年來償還屋頂太陽能 - “典型”4kW屋頂光伏系統(tǒng)與8kWh電池和35kWh小型電動車相結(jié)合的回報可以削減至4年到2025年。在德國 - 目前大約需要六年時間來支付屋頂太陽能系統(tǒng)，相同規(guī)模的家用光伏電池太陽能組合將在2025年實現(xiàn)三年回報，在2030年降至一年以下。

雖然該研究僅以英國和德國為藍(lán)本，但I(xiàn)EEFA表示，預(yù)計報告中確定的相同趨勢將同等或更多地適用于南歐及其他地區(qū)(包括澳大利亞)的陽光國家。加上混合“看似簡單的監(jiān)管改革”，允許家庭在批發(fā)市場上出售太陽能，而且對于消費(fèi)者和電網(wǎng)來說，這個等式變得更好。報告稱，“電池和電動汽車可以提高屋頂太陽能的經(jīng)濟(jì)性，使家庭能夠使用更多的太陽能發(fā)電，從而節(jié)省電費(fèi)。”

“隨著屋頂太陽能，電池和電動車的成本下降，這些節(jié)省會隨著時間的推移而增加。此外，我們還審查監(jiān)管機(jī)構(gòu)如何改革電網(wǎng)服務(wù)市場，將這些技術(shù)置于與傳統(tǒng)發(fā)電相關(guān)的公平競爭環(huán)境中，從而進(jìn)一步提高收入。

“雖然不是本報告的重點，但我們注意到，更智能的國內(nèi)關(guān)稅獎勵消費(fèi)者使用非高峰電力可以進(jìn)一步推動需求，更智能的電動汽車充電器將有助于提高電網(wǎng)穩(wěn)定性。”該報告還指出政府補(bǔ)貼對電池存儲和電動汽車等新興清潔技術(shù)的持續(xù)重要性。

“電池存儲和電動汽車的成本下降可以推動歐洲可再生能源的新增長，但前提是這些低碳技術(shù)與基于化石燃料的技術(shù)具有相同的電力網(wǎng)絡(luò)市場準(zhǔn)入，”IEEFA能源分析師Gerard Wynn表示。該報告的共同作者。事實上，該報告指出，英國相對較長的太陽能投資回報率主要是由于最近取消所有太陽能電價，這意味著擁有新屋頂光伏系統(tǒng)的家庭必須免費(fèi)提供電力，除非他們已經(jīng)安排私人電力交易。供應(yīng)商。

“慷慨的可再生能源補(bǔ)貼已經(jīng)過去了，但完全取消這些補(bǔ)貼并取而代之的將會損害可再生能源市場，”Wynne說。“我們得出的結(jié)論是，未來五到十年，電動汽車將成為家庭能源系統(tǒng)和更廣泛的電網(wǎng)變化的一個越來越強(qiáng)大的推動力，”共同作者和金融分析師Arjun Flora說。

“住宅太陽能光伏+電池+電動汽車充電技術(shù)正在支持從默認(rèn)的傳統(tǒng)電力消耗到更加積極和有意識的'消費(fèi)'行為的社會轉(zhuǎn)變。”