4月28日，隨著上閘首左邊墻頂節門葉精準安裝到位，大藤峽船閘上閘首兩扇人字門主體結構歷時32天，全部順利吊裝完成，建設者用優異的成績獻禮“五一國際勞動節”。

大藤峽水利樞紐工程是國務院確定的172項節水供水重大水利工程的標志性工程，也是廣西建設“西江億噸黃金水道”的關鍵節點和打造珠江—西江經濟帶標志性工程，工程建成后，黔江通航能力將由當前300噸級提高到內河航運最高標準3000噸。船閘最大水頭40.25米, 一次過閘噸位平均值12923噸，年過閘貨運量可達5189萬噸。與國內外已建單級船閘相比，無論是建設規模、最大水頭，還是水力指標均達到了最高水平。

大藤峽水利樞紐工程船閘閘門體型巨大、結構復雜、材料多樣、板材厚重、焊接量大，給制造安裝帶來巨大挑戰。為確保工程節點目標如期實現，大藤峽水利樞紐開發有限責任公司領導多次帶隊赴武船重工，協調解決船閘閘門制造、運輸等方面的困難和問題，督促廠家加快設備制造進度。針對船閘下閘首人字門底樞蘑菇頭高碳高鉻不銹鋼材料在制造工藝上難于成功的問題，公司率調研組赴中信重工組織攻關團隊開展技術研究，優化調整制造和安裝工藝，推進船閘底樞“蘑菇頭”制造成功。3月25日，船閘上閘首人字門主體結構安裝工作全面啟動。

根據工作安排，船閘上閘首人字門下一步將進行門頂樞耳板鏜孔、頂樞安裝、門體背拉桿安裝調整等工作。與此同時，下閘首人字門已完成底樞蘑菇頭安裝工作，人字門主體結構安裝工作也將全速推進。