今年的一場氫能源汽車及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授王誠公開表示，目前，氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨4大瓶頸，分別為：

1.技術(shù)瓶頸

現(xiàn)在，氫氣主要是從化石燃料中提取，從清潔能源中提取的氫氣占比非常小，制氫的效率很低，氫氣儲(chǔ)存和整個(gè)供應(yīng)鏈體系依然使用的是傳統(tǒng)技術(shù)。氫能的應(yīng)用范圍也比較小，目前主要集中在交通領(lǐng)域。同時(shí)，氫燃料電池的主要原材料碳紙、催化劑等依靠進(jìn)口。

2.產(chǎn)業(yè)瓶頸

氫氣的供應(yīng)鏈體系還不健全，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫沒有形成完備高效的供應(yīng)鏈體系。規(guī)模、廉價(jià)的氫氣資源依然非常匱乏。另外，基礎(chǔ)設(shè)施缺口比較大，目前，國內(nèi)在用的加氫站有13座，在建的有30多座，并且大部分都是二、三級(jí)加氫站，儲(chǔ)氫量比較小。

3.政策和標(biāo)準(zhǔn)瓶頸

系統(tǒng)性的氫能政策比較少，國家層面對(duì)氫能的產(chǎn)業(yè)地位和發(fā)展規(guī)劃模糊不清，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)老化，測試標(biāo)準(zhǔn)缺失。

4.成本瓶頸

成本是氫燃料電池汽車的核心問題。氫燃料電池成本由燃料電池堆、空氣供給系統(tǒng)、氫氣供給系統(tǒng)、冷卻排水系統(tǒng)及電能控制系統(tǒng)等部分組成。其中電堆的催化劑目前普遍采用貴金屬鉑，技術(shù)難度高，產(chǎn)業(yè)化程度不足，導(dǎo)致電池總體成本較高。