車用能源多元化的趨勢正在到來，而氫燃料或將成為后起之秀。近日，有媒體報道稱，總投資120億元的浙江氫谷新能源汽車產業園項目在湖州莫干山高新技術產業開發區開工建設。據了解，該項目總占地1450畝，分二期建設。其中一期設計產能為年產3萬套氫燃料電池，年產100萬kWh鋰離子電池動力總成Pack，以及年產15萬套新能源汽車自動無極變速箱，預計2020年6月底前投產試運營;二期則將主要生產制造氫燃料商用車和乘用車，計劃于2022年實現氫燃料電池動力重卡車型整車量產。

無獨有偶，山西晉城經濟技術開發區也在近期舉行了首批重點轉型項目集中開工儀式，在此次開工的9個新型項目中也有涉及進一步提升燃料電池汽車性能、降低成本的規劃，以便突破燃料電池汽車商業化瓶頸，預計5年內在中國實現大巴車、卡車、物流車方面的普及。

今年兩會以來，關于“氫燃料”電池應用、普及的聲音逐漸增多，多位參會代表也圍繞氫燃料發展提出了建議。例如全國人大代表、江蘇悅達集團黨委書記、董事局主席王連春建議將氫能上升為國家戰略，希望國家出臺加快氫能源基礎設施尤其是加氫站建設的相關扶持政策，大力推動氫燃料電池汽車示范運營，推動產業快速發展，北汽集團徐和誼也表示，北汽已提出氫能源化的發展戰略;長城汽車王鳳英也表示，希望政府對氫燃料發展加大補貼力度、制定相關政策，聚焦車用氫燃料電池、制氫、儲氫、加氫等技術的研發，并表示長城汽車計劃2022年推出首款氫燃料電池汽車。