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英國壓縮氣體協會呼吁更多地使用氫燃料電池汽車

2019-02-20 11:38  瀏覽:  

英國壓縮氣體協會(BCGA)呼吁采取更多行動,讓公共和私營部門駕車者在英國使用氫燃料電池汽車。然而,貿易機構警告說,除非政府引入國家加氫基礎設施,否則FCEV在英國仍將保持相對未開發的潛力。

在上周召開的全國清潔空氣峰會上,英國壓縮氣體協會(BCGA)首席執行官Doug Thornton表示:“國家清潔空氣峰會(14 FEB)等倡議表明,英國各地的人們越來越感覺到要解決空氣污染還需要做更多的工作。在這種背景下,現在是考慮氫氣的最佳時機。氫燃料電池電動汽車在英國成功運行,目前大多數已建立的加油站和現有車輛(包括汽車和公共汽車)在倫敦周圍使用。”

“目前,英國對此類燃料技術的公眾意識相對較低,但氫燃料電池電動汽車的使用在世界各地,包括歐洲大陸,美國和日本取得了重大進展。然而,盡管他們在國際上取得了成功,但在全國范圍內缺乏加氫機會阻礙了他們在英國的引進。政府于2017年宣布一項耗資2300萬英鎊的新基金,以加速氫氣車輛的使用并推出更先進的基礎設施。但要確保英國從這種技術中獲益,還需要做更多工作,我們希望在政府,地方當局和行業層面提出這個問題,以開拓這一機遇。”

BCGA采取了重要措施來支持英國向氫經濟轉型

這包括開發氣體燃料委員會以提供安全和技術專業知識。該委員會在氫氣方面發揮了關鍵作用,藍皮書的補充提供了關于車輛燃料儲存和分配的專家信息 - 這一步驟使氫能夠被引入英國燃料站網絡的前院。BCGA氣體燃料委員會主席David Hurren表示:“許多人都不知道,除了提供零有害排放外,氫燃料電池電動汽車的行駛距離超過300英里,加油過程 - 只需要三分鐘 - 與目前汽油和柴油站的情況非常相似。

“雖然電池電動汽車在使用中提供零排放,但其范圍有限,充電也很耗時。電池組的制造及其后續處理也會對資源產生影響。然而,氫燃料電池仍然是一種電動汽車,但電力不是來自電網,而是來自氫氣,氫氣又可以通過使用可再生能源來生產。對于城市而言,這是非常有用的技術,車主可能很難獲得電動汽車的充電點。”BCGA表示,工業氣體已經成為英國尋求綠色交通的主要力量。

Hurren先生補充說:“我們已經看到對運輸和車隊行業的壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣(LNG)車輛的需求激增。效率節省和更低的排放導致了這種增長,并且越來越多的加油站正在其現場引入CNG和LNG分配系統。氫氣是前場的下一個合乎邏輯的步驟。這項技術值得信賴并經過時間驗證,并將擴大汽車購買公眾的選擇范圍。我們現在需要政府認識到氣體燃料和基礎設施已準備就緒,并在其關于可持續交通方案的聲明和政策聲明中反映出來。”

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