根據(jù)政府數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，加拿大西部地區(qū)的原油日產量平均為430萬桶，而管道輸送能力僅為每天395萬桶。加拿大最大的石油生產區(qū)阿爾伯塔省已轉向使用石油列車運輸，以彌補管道運力的不足。現(xiàn)在當?shù)氐蔫F路運輸石油的數(shù)量已經達到了歷史新高。加拿大國家能源委員會表示，10月份平均每天運輸量約為32.7萬桶，比9月份的26.98萬桶桶的數(shù)量增加了21%以上。盡管一些熟悉該行業(yè)的人士認為，通過鐵路運輸石油并不像乍看上去那么昂貴，因為加拿大重質原油不需要通過管道運輸那么多稀釋劑，但根據(jù)阿爾伯塔政府的說法，目前的安排并不理想。

受此影響，阿爾伯塔省省長諾特利從2019年1月起開始強制實施強制性減產，總計減產32.5萬桶/天，直到庫存過剩的石油被清理干凈。這些減產措施將按月進行審核，一旦這些過剩產能消失，削減數(shù)量將降至9.5萬桶/天，并將持續(xù)到2018年底。據(jù)估計，清理供應過剩不超過3個月。

與此同時，一些陷入困境的生產商開始推遲繳納市政稅，一些生產商甚至拒絕繳稅。加拿大《環(huán)球郵報》的一則報道顯示，到目前為止，因石油商拒絕繳稅及推遲繳稅，已經給政府造成了數(shù)千萬美元的損失，導致了該行業(yè)與市政當局之間關系緊張。