2月1日上午，萬家麗路220KV電力隧道工程召開新聞通氣會。作為湖南首條電力盾構地道，萬家麗路220KV電力隧道承當著為城際鐵路交通、地鐵3號及5號線供電的使命。建成后的電力隧道將為路面高壓電纜建造一個寬敞的地下之“家”，萬家麗路沿線空中“蜘蛛網”將全部消失。目前，項目已進場圍擋組織實施，合同工期為2年。

萬家麗路220KV電力隧道項目全長5.957公里，隧道內徑3.6米，外徑4.1米，留設3個盾構工作井和7個電纜出線井，萬家麗路220KV電力隧道建成后，里面將接入220KV電纜4回，110KV電纜8回，屆時萬家麗路沿線幾十座高壓輸電鐵塔將全部拆除。該電力隧道將成為地鐵3、5號線用電以及正在建設中的馬欄山視頻文創產業園重要的輸電通道，可改善長沙市河東城區北部電網結構，縮短供電距離，提高電網供電可靠性、運行經濟性。項目通過公開招標，中標施工單位為中國建筑第五工程局有限公司，監理單位為湖南和天工程項目管理有限公司,設計單位為中國能源建設集團湖南省電力設計院有限公司。

“這是繼萬家麗高架項目后的又一個造福于民、方便市民的惠民項目，也是一個對施工要求極高的項目。”長沙市工務局總工程師劉學武詳細介紹，以往的電力隧道都是采用淺開挖明挖方式施工，而萬家麗路電力隧道是首次在長沙采用盾構法施工。“盾構法施工不僅施工速度快，質量安全更可控;而且不影響地面交通和沿線居民生活。”

劉學武介紹了此次項目將面臨的技術挑戰。作為全線最大施工難點，萬家麗路220KV電力隧道需要穿過三一大道立交，為了確保橋梁安全，只能從橋樁稀疏處以急轉彎形式穿越三一大道，最小轉彎半徑為150米，且連續4個小轉彎通過三一大道附近的高架橋橋樁。同時還要下穿地鐵3號線隧道和地鐵3、5號線12個車站出入口，下穿瀏陽河已知存在的溶洞區域，這些都給施工帶來很大難度。

其次是空間受限，隧道內徑3.6米、外徑4.1米，屬于小截面盾構隧道，約為地鐵隧道截面一半大小，受施工場地的限制，這使得盾構機的始發只能選擇分體始發，相對于其他大型盾構項目前期組織難度更大。隨著掘進的距離，推進速度與土方運輸速度不能成正比，按最理想的掘進計算，預計平均每天掘進7-8米。

“盾構機長110米，而最小轉彎半徑只有150米，這就對施工工藝要求非常高。”中建五局駐萬家麗路220KV電力隧道項目部質量總監楊南貴說，目前，項目部已和中南大學合作，就“富水砂卵地層電力隧道盾構下穿敏感建筑物擾動效應及控制方法研究”和“連續150米小半徑曲線區間盾構機穿越復合地層姿態控制及渣土改良研究”展開模型分析，將解決電力隧道工程存在的難題。

今天上午，萬家麗路220KV電力隧道項目正式進入施工階段，長沙市工務局提醒，留設的盾構井和電纜出線井會進行圍擋全封閉施工，屆時交警部門將第一時間發布出行信息，以方便周邊居民及時了解情況，及時調整出行線路。

作為湖南首條電力盾構地道，萬家麗路220KV電力隧道正式開建，合同工期為2年。

作為全線最大施工難點，萬家麗路220KV電力隧道需要穿過三一大道立交，還要下穿地鐵3號線隧道和地鐵3、5號線12個車站出入口，下穿瀏陽河已知存在的溶洞區域，施工難度大。