全球海運(yùn)占溫室氣體(GHG)排放量的3%。如果不采取額外的氣候的措施，這一比例將上升到14%，2050年作為回應(yīng)，一些非政府組織的西班牙呼吁新政府，以促進(jìn)海運(yùn)的排放控制區(qū)在所有歐洲水域，調(diào)節(jié)已經(jīng)存在于波羅的海和北海，并且不再考慮液化天然氣作為應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)的替代方案。

22億美元的碳排放量?jī)H減少6%

國(guó)際海事組織(海事組織)4月份同意，國(guó)際海運(yùn)至少應(yīng)在2050年前將其排放量減半，但沒有制定任何措施來實(shí)現(xiàn)。另一方面，從天然氣部門和政府部門，液化天然氣(LNG)作為解決方案將推動(dòng)航運(yùn)業(yè)脫碳。 ?

然而，一個(gè) 獨(dú)立的研究 由UMA咨詢歐洲聯(lián)邦運(yùn)輸及環(huán)境(T&E)，這是生態(tài)學(xué)家在行動(dòng)的一部分，Ecodes和Ecounion說，要通過結(jié)構(gòu)LNG替代柴油的海上運(yùn)輸將耗資歐洲22.000億和減少，高達(dá)6%的溫室氣體排放量在2050年根據(jù)這項(xiàng)研究，限制排放量的減少將通過海上貿(mào)易的增長(zhǎng)，即使考慮之前的甲烷排放量廢止。??

該研究得出結(jié)論，對(duì)液化天然氣基礎(chǔ)設(shè)施的投資有望提供一個(gè)龐大的海運(yùn)市場(chǎng)，后者需要轉(zhuǎn)換為零排放技術(shù)，如氫氣，銨或電力推進(jìn)來有效實(shí)現(xiàn)2050年將廢棄重要的液化天然氣資產(chǎn)(供料器，駁船和儲(chǔ)罐)。

美國(guó)另一項(xiàng)最近的研究顯示，甲烷過濾排放比先前估計(jì)的高出60%。2014年的歐洲替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施指令要求其成員國(guó)為其所有港口建立廣泛的LNG基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為更大的LNG市場(chǎng)鋪平道路。歐洲已經(jīng)在液化天然氣基礎(chǔ)設(shè)施上投入了5億美元來養(yǎng)活它的船只。 ??

“昂貴的分心”

在卡洛斯·卡爾沃安韋爾，發(fā)言人在西班牙和運(yùn)輸環(huán)境的話，“LNG是不是一個(gè)過渡燃料，這是一個(gè)昂貴的分心，反而會(huì)阻礙歐盟實(shí)現(xiàn)其氣候目標(biāo)航運(yùn)并不會(huì)減少依賴俄羅斯天然氣進(jìn)口“。非政府組織要求西班牙政府最直接的解決方案是推廣排放控制區(qū)，限制燃料使用量達(dá)到質(zhì)量含硫量最高0.1%(西班牙港口為3.5%)。

瑪麗亞·加西亞，在行動(dòng)發(fā)言人生態(tài)學(xué)家表示，“這個(gè)規(guī)定已經(jīng)存在于歐洲北部的沿海國(guó)家，并已成功地在減少船舶排放量高達(dá)50%，值得十萬百萬歐元的一些相關(guān)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。它不涉及投資，我們認(rèn)為沒有理由繼續(xù)推遲在南歐的實(shí)施。“

·岡薩雷斯，發(fā)言人Ecounion補(bǔ)充說，“規(guī)定必須由有效的技術(shù)，減少排放為連接到本地電網(wǎng)，當(dāng)船舶?？吭诟劭诨蚧A(chǔ)設(shè)施的液態(tài)氫陪同。因此，歐洲必須離開液化天然氣基礎(chǔ)設(shè)施在其港口的使命“。

同時(shí)，儀Zaitegui發(fā)言人Ecodes，指出：“經(jīng)氣多年的假設(shè)股份大加并未出現(xiàn)。”據(jù)Zaitegui，“問題不在于供應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施可以從卡車來完成，如果這是必要的。在巴塞羅那，2017年的交通量為8,976艘，沒有一艘擁有天然氣主發(fā)動(dòng)機(jī)。只有兩個(gè)獲得了天然氣輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的獎(jiǎng)金。使船舶適應(yīng)天然氣并非總是可行，并且需要該部門未進(jìn)行的巨額經(jīng)濟(jì)投資。在航運(yùn)公司負(fù)責(zé)的大多數(shù)新建船只中也沒有“。

卡洛斯·卡爾沃(T&E)總結(jié)道：“液化天然氣是不是應(yīng)對(duì)氣候變化的挑戰(zhàn)的替代方案，通過研究從組織呼吁各國(guó)政府停止使用它作為無所作為和失敗的煙幕證明。保護(hù)人類健康和應(yīng)對(duì)該部門脫碳的緊迫挑戰(zhàn)的監(jiān)管“。