此前在12月初，寧德時代曾表示，其587Ah大容量儲能電芯已完成出貨超2GWh，是行業率先實現GWh級出貨的廠商，2025年預計出貨量將達3GWh，正式進入規?；逃秒A段。

這也標志著500Ah+儲能大電芯時代終于來了。

從系統降本到結構重構：大電芯為何成為“共識解法”

2025年2月，工信部等八部門發布《新型儲能制造業高質量發展行動方案》。其中提到，到2027 年，我國新型儲能制造業全鏈條國際競爭優勢凸顯，優勢企業梯隊進一步壯大，產業創新力和綜合競爭力顯著提升，實現高端化、智能化、綠色化發展。

產業體系加速完善。新型儲能制造業規模和下游需求基本匹配，培育生態主導型企業3—5家。產業主體集中、區域集聚格局基本形成，產業集群和生態體系不斷完善。產業鏈供應鏈韌性顯著增強，標準體系和市場機制更加健全。

鋰電池。面向新型儲能應用需求，加快長壽命高容量先進活性材料技術、高效補鋰技術攻關，發展高附加值輔材產品，重點布局大容量高安全儲能電池、高功率電池、全生命周期高能效電池、儲能用固態電池、全氣候低衰減長壽命電池、高一致性電池系統等先進儲能型鋰電池產品。

同時，國內“強制配儲”式政策驅動正逐步退潮，儲能項目開始真正接受市場化收益模型的檢驗;在歐美，AI算力基礎設施的電力剛需持續釋放，中東、東南亞等新興市場在能源轉型與電力安全層面的政策紅利同步開啟。

在政策和市場的多重變量疊加下，中國儲能產業已進入一個“高增長但強競爭”的新周期，儲能企業也隨之進入一個“誰做得更便宜、更可靠、更規模化”的新階段。

在這一背景下，儲能面臨的核心命題日益清晰：如何持續降本，推動儲能走向真正的平價時代?

答案，正指向一個關鍵詞——儲能大電芯。

近幾年來，儲能行業的降本已經走過了多個階段。在行業早期，主要是依賴材料價格下行。隨后，通過系統集成優化、PCS與BMS協同降本。而當行業進入GW、TWh級競爭后，單點優化的邊際效應正在快速衰減，系統性降本成為唯一出路。

在這一階段，儲能大電芯在多個環節展現出顯著的經濟性優勢。從成本結構看，做大電芯容量，可以顯著攤薄殼體、頂蓋等結構件成本。從制造端看，更大的單體容量意味著單位產線產出的能量規模提升，有利于生產節拍優化和單位Wh制造成本下降。而在系統層面，電芯數量減少，直接帶來連接件、線束、BMS通道的大幅壓縮，系統復雜度、失效率和運維成本同步下降。

換句話說，大電芯的價值，并非單點成本下降，而是對“制造—系統—運維”全鏈條成本結構的系統性重塑。正是在這一邏輯下，500Ah+大容量電芯逐漸成為行業主流方向，6MWh以上系統開始加速落地。圍繞這一趨勢，業內三家龍頭企業也給出了三種極具代表性的答案。

寧德時代：用“工程化成熟度”定義大電芯主流路線

如果說誰最有能力把“大電芯”變成“工程化標準答案”，寧德時代無疑是繞不開的名字。

近期，寧德時代斬獲來自東南亞的4GWh儲能系統訂單，項目將應用于新加坡—印尼之間的“綠色經濟走廊”。此次交付的EnerX電池儲能系統，采用530Ah大容量電芯，單個20英尺集裝箱的儲能容量達到5.6MWh。

這一參數選擇，本身就極具代表性。

在當前行業“越做越大”的聲音中，寧德時代并未一味追求極限容量，而是選擇在工程可控、安全可驗證、成本最優區間內，確立530Ah作為主力方案。這背后，是其對儲能系統全生命周期價值的深度權衡。

更重要的是，寧德時代的大電芯路線，從一開始就與產能規模與本地化制造能力深度綁定。

據了解，其印尼儲能電池工廠正在建設中，初期規劃年產能6.9GWh，未來可擴展至15GWh以上。本地化產能不僅有助于降低物流和關稅成本，更重要的是，為區域儲能市場提供了長期穩定的供應保障。

這也解釋了為何海外客戶在選擇儲能系統時，越來越重視“供應鏈確定性”。大電芯的競爭，早已不是單一產品之爭，而是技術成熟度、制造能力與交付能力的綜合比拼。

從此前587Ah電芯累計出貨突破2GWh，到如今530Ah方案斬獲海外大單，寧德時代傳遞出的信號非常明確：大電芯，必須先成為可靠的工程產品，才能成為真正的主流。

億緯鋰能：用“閉環驗證”證明大電芯可以規模復制

如果說寧德時代代表的是“穩健主流路線”，那么億緯鋰能，則更像是用行動證明——大電芯不是概念，而是可以被完整跑通的商業模型。其628Ah大電芯“Mr.Big”，是當前行業中最早完成“發布—量產—工程應用—海外交付”全流程閉環的產品之一。

其產品時間線本身就極具說服力：2024年12月，實現628Ah電芯量產下線——截至2025年6月，累計出貨超過30萬顆——2025年7月，通過GB/T 36276-2023新國標認證，成為首批符合新標準的超大容量電芯——8月，中標中國電氣裝備集團154MWh電芯采購項目——9月，搭載該電芯的儲能系統開始批量發往澳洲、歐洲市場。這一系列節點，構成了一個完整而清晰的商業閉環。

尤其值得注意的是，億緯鋰能并未止步于“做出來”，而是通過央企客戶、海外市場的雙重驗證，證明628Ah電芯在可靠性、交付能力和全球適配性上的可行性。

在行業普遍擔憂“大電芯安全性與一致性”的背景下，億緯鋰能用真實項目數據回應了質疑：只要制造體系足夠成熟、質量控制足夠嚴格，大電芯完全可以成為規模化產品。

從某種意義上說，億緯鋰能的628Ah路線，正在為行業提供一個重要參照——大電芯不是“能不能”的問題，而是“誰先把體系跑通”的問題。

海辰儲能：用長時儲能打開“大電芯”的新邊界

與寧德時代、億緯鋰能相比，海辰儲能選擇了一條更具前瞻性的路徑——將大電芯直接綁定長時儲能場景。

近期，海辰儲能發布∞ Cell 1300Ah電芯，并同步推出∞ Power 8h長時儲能解決方案，其中∞ Power8系統規模高達6.9MW/55.2MWh。企業方面明確表示，該方案將于2026年第四季度開始全面交付。

這一動作，釋放出兩個重要信號：其一，超長時儲能正在從“政策討論階段”，走向“工程化準備階段”。其二，大電芯的價值，在8小時及以上場景中將被進一步放大。

在長時儲能系統中，系統層級的成本與復雜度更高，電芯數量減少帶來的集成簡化、運維優化效果更為顯著。也正因如此，海辰儲能選擇在長時賽道上，直接押注更大容量的電芯方案。

當然，1300Ah路線也面臨更高的技術與安全挑戰，其商業化節奏明顯更偏向中長期。但從產業演進角度看，海辰儲能更像是在為下一階段儲能需求提前布局。

比亞迪、瑞浦蘭鈞、遠景動力與中創新航：多路徑并進的“中堅力量”

在500Ah+陣營中，除上述三家外，其他幾家頭部企業也正形成各具特色的技術路徑。

比亞迪儲能依托其在磷酸鐵鋰體系中的深厚積累，持續推進大容量方形電芯與刀片結構的融合優化。其路線強調安全性與系統一致性，在海外大型儲能項目中保持較高認可度，尤其在對安全要求極高的電網側項目中具備優勢。

早在2024年，瑞浦蘭鈞就正式發布了564Ah電芯及其Powtrix儲能系統產品，該電芯容量超過500Ah，采用“雙高電極”及優化設計，提升能效、安全性與一致性，是其500Ah+級別技術路線的代表性產品之一。該產品定位為面向4小時以上等中長時儲能應用場景。

近年來，瑞浦蘭鈞依托青山體系，在大容量電芯的材料體系與制造效率上持續發力。其500Ah級電芯在多個項目中進入驗證階段，目標直指規模化制造與成本領先。

2025年4月，遠景動力發布了單顆容量超過1.6度電的530Ah儲能電芯，該產品計劃于2025年內實現量產交付，并具備高達約12,000次的循環壽命與約95%能量效率，能夠有效滿足當前市場對高性能、大容量儲能電芯的需求。

憑借先發量產能力、成熟制造體系與安全可靠的產品特性，遠景動力形成了與其他頭部企業不同的市場定位：它不只是追趕“容量競賽”，更強調規模化交付與商業可落地能力。

中創新航則采取穩健推進策略，圍繞高一致性、高可靠性開展大電芯研發，并與多個央國企客戶開展聯合驗證，在央企能源體系中積累口碑。2025年9月，中創新航在美國首次對外發布了其500Ah+與600Ah+兩大系列大容量長壽命儲能電芯，這是其在儲能電芯領域的重要產品布局擴展。

顯然，在500Ah+大容量電芯的競速中，各大頭部企業憑借自身優勢與技術縱深，已經在不同細分場景中補齊了大電芯生態的完整拼圖。

未來儲能電芯將沿著兩條技術路徑并進

需要強調的是，儲能行業對大電芯的追逐，并非盲目“尺寸競賽”。隨著容量不斷放大，結構件降本的邊際收益正在遞減，而制造一致性、良率控制、循環壽命與安全風險卻在同步放大。尤其是超大容量電芯，一旦發生熱失控，其單體能量更高，事故后果與蔓延風險呈指數級上升。

因此，行業正在形成一個新的共識：最優的大電芯，不是尺寸最大，而是在合理物理尺度內，實現成本、性能與安全的平衡解。

從這個角度看，寧德時代的工程化主流路線、億緯鋰能的規模化閉環驗證、海辰儲能的長時前瞻布局，恰恰構成了大電芯不同階段、不同場景下的三種“最優解嘗試”。

未來幾年，儲能電芯預計將沿著兩條技術路徑并行演進。其中，一條是以500Ah+磷酸鐵鋰大電芯為代表的主流路線，憑借其成熟的技術、標準化程度與規?；圃靸瀯荩瑢⒗^續作為市場主流，承擔推動系統成本下探與普及應用的重任。另一條，是固態電池等新一代電化學體系以其本質安全、更高能量密度和更長循環壽命的潛力，有望從示范走向應用，成為超長時儲能與高安全場景的重要選項。

隨著全球儲能市場需求持續攀升與技術迭代不斷加速，高安全、低成本與低碳化、數智化進一步融合的大容量電芯已成為加速推動儲能行業走向規?；瘧玫年P鍵“門票”，只有在技術、安全與成本之間找到最佳平衡點，才能真正釋放儲能的潛力，開啟通向更綠色、更經濟、更可持續能源世界的大門。