目前VinFast在加拿大擁有10家直營門店，分別位于安大略省(4家)、不列顛哥倫比亞省(3家)以及魁北克省(3家)。根據(jù)5月30日發(fā)布的公告，公司將保留在這三個省的業(yè)務存在，但將關閉位于溫哥華、多倫多和拉瓦爾的購物中心門店，以及另外兩處尚未公布的門店。

VinFast加拿大方面在接受《加拿大汽車新聞》采訪時表示：“我們必須持續(xù)調整并優(yōu)化業(yè)務模式，以確保為未來增長做好準備。”

關于裁員情況，公司并未透露具體人數(shù)。VinFast自2022年進入加拿大市場，原計劃通過遍布全國的三十余家直營門店，采用直銷模式向消費者銷售新車。最初的確迅速在主要城市開設展廳，但擴張勢頭隨后放緩。盡管公司未披露銷量數(shù)據(jù)，但根據(jù)加拿大聯(lián)邦政府“零排放車輛激勵計劃”(iZEV)的統(tǒng)計，VinFast在2024年共為約2000輛VF8跨界車申請了購車補貼，遠高于前一年的500輛。當時，VF8是品牌在售的唯一車型，全部配置均符合補貼資格。而價格更高、尺寸更大的VF9則于2024年11月上市，但未被納入iZEV補貼范圍。

補貼退坡引發(fā)“寒潮”，電動車搶購潮退卻

進入2025年，加拿大電動車銷量明顯放緩。iZEV計劃于1月資金告罄，對市場影響顯著。盡管新任總理馬克·卡尼(Mark Carney)領導的聯(lián)邦政府承諾將重啟補貼計劃，但具體時間和細節(jié)尚未公布。

與此同時，魁北克和不列顛哥倫比亞省的省級補貼政策也發(fā)生劇烈變化，進一步沖擊VinFast在這兩個重點市場的銷售基礎。魁省“綠色出行”(Roulez Vert)項目在今年2月和3月一度暫停，4月才恢復運行，補貼金額也從最高7000加元削減至4000加元。B.C.省則于5月15日無限期暫停其激勵政策，稱正在評估下一步措施。

政策變化對電動車市場造成重大沖擊。根據(jù)加拿大統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)，今年2月和3月，全國零排放車型(ZEV)銷量共計20,878輛，同比暴跌44.2%。VinFast的具體銷量數(shù)據(jù)未公開。

盡管關閉門店，VinFast仍強調其對加拿大市場的承諾未變。公司表示，今年將宣布擴展售后服務網(wǎng)絡的計劃，并正在評估是否引入經銷商體系，就像在美國市場所做的那樣。

“目前尚未就經銷商體系作出最終決定，”VinFast補充道。

實際上，即便在加拿大電動車市場尚未受補貼動蕩沖擊前，VinFast的銷量也始終處于增長快但基數(shù)小的狀態(tài)。如今，隨著多重挑戰(zhàn)加劇，這家新晉品牌的北美戰(zhàn)局正面臨真正的考驗。