5月23日，交通運輸部部長劉偉在京會見土耳其交通和基礎設施部部長阿卜杜拉卡迪爾·烏拉爾奧盧，雙方就共同關心的問題深入交換意見。同日，國鐵集團董事宋修德及其團隊會見Pasifik Holding董事長法提赫·埃爾多安一行，雙方圍繞“中間走廊”國際鐵路運輸?shù)默F(xiàn)狀與未來展開討論，并簽署協(xié)議。

中間走廊作為連接中國與歐洲的重要陸路通道，在縮短歐亞聯(lián)運時間、分散運輸風險方面具備獨特優(yōu)勢，同時也是“一帶一路”倡議的有力補充。在“北方走廊”因地緣政治局勢面臨不確定性的背景下，其戰(zhàn)略意義愈發(fā)凸顯。

但目前來看，中間走廊運輸能力與北部走廊相比存在顯著差距，據(jù)統(tǒng)計，北部走廊(經由俄羅斯連接中歐的路線)每年運行著2萬列貨運列車，年運輸量約200萬標準箱貨物。相比之下，中間走廊每年僅運行約300列貨運列車，顯示出巨大的未開發(fā)潛力。

埃爾多安強調，土耳其具有地理位置和港口資源等優(yōu)勢，加之政府支持和私營企業(yè)參與，將有助于提升通道整體效能。中間走廊未來不僅服務于中歐貿易，也具備向中東、北非等地區(qū)延伸的潛力，要實現(xiàn)真正的規(guī)模化發(fā)展，必須充分利用土耳其段的運輸能力。中方在會談中也表達了對中間走廊重要性的認同，認為加強合作符合雙方共同利益。

此次國鐵集團與Pasifik Eurasia達成的戰(zhàn)略協(xié)議被視為中間走廊發(fā)展的重要轉折點。為支持中間走廊的長期發(fā)展，多個重要基礎設施項目正在規(guī)劃實施中，包括連接土耳其與阿塞拜疆的贊格祖爾走廊、連接土耳其與巴士拉灣的發(fā)展之路項目，以及建立土耳其與歐洲新連接通道的北馬爾馬拉鐵路項目。這些配套基礎設施的建設將為鐵路運輸創(chuàng)造額外運力，進一步提升中間走廊的整體競爭力。