此前，特朗普曾于3月26日表示，汽車關稅將會是永久的。他稱，如果在美國制造汽車，則無需繳納關稅。

美國內普遍對加征汽車關稅政策持批評態(tài)度

美國輿論界普遍對加征汽車及其關鍵零部件關稅的政策持批評態(tài)度。美國密歇根州立大學供應鏈專家艾米·布羅格林-彼得森表示，北美汽車產業(yè)鏈高度一體化，在生產過程中零部件會多次跨境運輸，對這些零部件征收的關稅將不斷累積，而且將汽車產業(yè)鏈轉移回美國國內的過程十分漫長而且成本高昂，這些都會大大增加美國消費者的負擔。

美國咨詢公司安德森經濟集團表示，美國消費者可能因加征關稅而面臨每輛新車價格上漲4000至12500美元。美國汽車行業(yè)對自身適應關稅的能力也表示廣泛的擔憂，美國汽車制造商的供應鏈廣泛分布于海外。汽車行業(yè)分析師伊萬·德魯里在接受美國國家廣播公司采訪時直接表示，美國沒有任何一輛汽車的所有零部件都是在國內生產的，所謂“避免關稅的最佳方式是在美國生產”的想法不切實際。

據彭博社4月1日報道，美國三大汽車制造商正在緊急游說美國政府豁免一部分汽車零部件的關稅，這些公司告訴美國政府，對零部件征收關稅將導致汽車制造成本增加數(shù)十億美元，從而導致利潤降低和裁員。美國政府對此暫無評論。

多方反對美加征關稅政策

美加征關稅的舉措不但在美國國內遭到質疑，也在全球范圍內引發(fā)強烈反應。在當?shù)貢r間3月31日至4月4日舉辦的漢諾威工業(yè)博覽會上，德國總理朔爾茨對美國的貿易保護主義提出明確批評。歐洲工業(yè)界人士也紛紛表達擔憂，認為這一政策將沖擊全球供應鏈，加劇經濟不確定性。