從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數(shù)量為301條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為773元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為693元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1:9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格中價(jià)格下行的有10個(gè)，跌幅為5元/噸，其余規(guī)格品價(jià)格持平。

新年度伊始，煤炭產(chǎn)運(yùn)需各方有序安排生產(chǎn)作業(yè)，供給端修復(fù)好于需求端，但受產(chǎn)地煤炭外運(yùn)價(jià)格倒掛加劇、終端用戶北上采購不積極、全社會(huì)庫存仍保持高位等因素所致，煤炭向中轉(zhuǎn)港口及下游方向轉(zhuǎn)移仍偏緩。本周期，現(xiàn)貨市場(chǎng)延續(xù)小幅上漲，但受月度長協(xié)價(jià)格下行拖累，環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格小幅回落。

一、集港貨源仍顯不足。步入2025年，主產(chǎn)區(qū)煤礦開工情況轉(zhuǎn)好，但煤炭外運(yùn)仍延續(xù)上年疲軟態(tài)勢(shì)，再加上產(chǎn)地-港口煤價(jià)漲勢(shì)不一致，發(fā)運(yùn)到港價(jià)格倒掛矛盾加劇，主要運(yùn)煤通道發(fā)運(yùn)積極性繼續(xù)走低。本周期大秦鐵路周均運(yùn)量不及100萬噸，周內(nèi)最低值僅有87萬噸，港口貨源補(bǔ)充情況不理想，個(gè)別貨源緊缺情況依然存在，繼續(xù)支撐部分貿(mào)易商挺價(jià)心理，現(xiàn)貨價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺。

二、新月度長協(xié)價(jià)格如期下行。月度長協(xié)定價(jià)與現(xiàn)貨煤價(jià)走勢(shì)息息相關(guān)，雖然上月現(xiàn)貨價(jià)格先抑后揚(yáng)，但月末價(jià)格水平不及月初，拉動(dòng)1月份長協(xié)價(jià)格小幅回落。而環(huán)渤海港口長協(xié)煤市場(chǎng)份額相對(duì)較高，交易體量對(duì)區(qū)域市場(chǎng)影響較大，長協(xié)價(jià)格走低對(duì)沿海煤炭綜合價(jià)格形成一定拖累。

綜合來看，當(dāng)前沿海煤炭市場(chǎng)處于特殊時(shí)點(diǎn)調(diào)整期，整體交易趨緩，由于港口及終端高位庫存蓄水池作用依然顯效，短時(shí)及區(qū)域性供需動(dòng)態(tài)變化對(duì)整體市場(chǎng)影響不大，重點(diǎn)關(guān)注春節(jié)前煤礦放假情況及新一輪冷空氣對(duì)沿海區(qū)域影響，或形成一定程度的拉動(dòng)作用。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2025年1月2日至2025年1月7日)，沿海煤炭運(yùn)價(jià)持續(xù)回調(diào)。截至2025年1月7日，運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收592.02點(diǎn)，與2024年12月31日相比下行91.90點(diǎn)，跌幅為13.44%。

具體到部分主要船型和航線，2025年1月7日與2024年12月31日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)30.4元/噸，環(huán)比下行5.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)17.6元/噸，環(huán)比下行3.4元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)19.5元/噸，環(huán)比下行3.3元/噸。