汽車制造商廣汽集團(tuán)最近推出了第三代人形機(jī)器人 GoMate。這款全尺寸輪式機(jī)器人能夠爬樓梯、爬坡和克服一側(cè)的障礙物。

得益于廣汽在電池技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)，GoMate可提供六小時(shí)的電池續(xù)航時(shí)間，可廣泛應(yīng)用于安全、醫(yī)療、物流和教育等各個(gè)領(lǐng)域。

廣汽機(jī)器人研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張愛民表示，廣汽機(jī)器人的生產(chǎn)規(guī)劃很清晰，目標(biāo)是2025年在各行業(yè)進(jìn)行示范應(yīng)用，2026年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模生產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

廣汽集團(tuán)并不是唯一一家追求人形機(jī)器人技術(shù)的集團(tuán)。

比亞迪通過投資初創(chuàng)公司 AgiBot 邁出了重要一步。奇瑞與人工智能公司 Aimoga 合作開發(fā)人形機(jī)器人，最初旨在用作商店銷售助理。長安汽車宣布計(jì)劃在未來五年內(nèi)投資超過 500 億元人民幣(近 70 億美元)開發(fā)人形和汽車生態(tài)系統(tǒng)機(jī)器人。

智能汽車與人形機(jī)器人在底層軟硬件、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)流程等方面的協(xié)同，是眾多汽車廠商進(jìn)軍這一新領(lǐng)域的一個(gè)關(guān)鍵原因。業(yè)內(nèi)專家指出，自動(dòng)駕駛、傳感器、機(jī)器視覺、人工智能等技術(shù)與人形機(jī)器人開發(fā)所需技術(shù)存在較大重疊，而汽車工廠又是人形機(jī)器人測試和部署的理想環(huán)境，形成研發(fā)、制造、應(yīng)用的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。

武漢人工智能研究院院長金橋表示：“自動(dòng)駕駛和人形機(jī)器人都是萬億元的市場。”同樣，許多汽車制造商也在通過開發(fā)電動(dòng)垂直起降(eVTOL)飛機(jī)進(jìn)軍低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，這種飛機(jī)可以像直升機(jī)一樣垂直上升和下降，而不需要跑道。

12月，小鵬汽車研發(fā)的飛行汽車“陸航母”在上海陸家嘴完成試飛，11月的中國航展上，該產(chǎn)品收獲3000余份訂單。

分析人士表示，eVTOL 可以與電動(dòng)汽車共享高達(dá) 80% 的供應(yīng)鏈，這進(jìn)一步增強(qiáng)了中國飛行汽車行業(yè)的前景。中國汽車制造商向未來行業(yè)的擴(kuò)張展示了人工智能在科技領(lǐng)域改變游戲規(guī)則的力量。新能源汽車行業(yè)智庫中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉表示：“汽車行業(yè)的競爭優(yōu)勢正在迅速向人工智能驅(qū)動(dòng)的智能化轉(zhuǎn)變。未來的發(fā)展必須基于這種新的競爭格局。”

張勇預(yù)測，汽車行業(yè)正在進(jìn)入全面人工智能驅(qū)動(dòng)的競爭時(shí)代，標(biāo)志著行業(yè)轉(zhuǎn)型新階段的開始。