鋼鐵是河北的支柱產業之一，污染物排放總量占全省工業排放量的40%左右，是大氣污染治理的主戰場。截至目前，河北省在產的55家鋼鐵企業全部達到環保績效A級，實現在產鋼鐵企業全面創A。A級是環保績效評級的最高等級，代表同行業環保治理最好水平。

2022年6月，河北在全國率先啟動鋼鐵企業環?？冃鎰揂，撬動鋼鐵大省綠色蝶變。經初步測算，鋼鐵行業全面創A后，可減少污染物排放30%以上，為河北工業減排貢獻12%以上。

2. 國家發展改革委等部門就2024年粗鋼產量調控工作進行研究部署

據國家發展和改革委員會消息，為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，持續鞏固提升供給側結構性改革成果，2024年，國家發展改革委、工業和信息化部、生態環境部、應急管理部、國家統計局會同有關方面將繼續開展全國粗鋼產量調控工作。

堅持以節能降碳為重點，區分情況、有保有壓、分類指導、扶優汰劣，推動鋼鐵產業結構調整優化，促進鋼鐵行業高質量發展。為配合做好產能產量調控工作，相關部門將聯合開展全國鋼鐵冶煉企業裝備基礎信息摸底工作。

3. 《鋼鐵行業節能降碳專項行動計劃》印發

為全面貫徹黨的二十大精神，認真落實黨中央、國務院決策部署，實施全面節約戰略，加大節能降碳工作力度，深入推進鋼鐵行業節能降碳改造和用能設備更新，支撐完成“十四五”能耗強度降低約束性指標，國家發展改革委、工業和信息化部、生態環境部、市場監管總局、國家能源局等部門制定并于6月7日印發了《鋼鐵行業節能降碳專項行動計劃》。

《計劃》包括主要目標、重點任務、政策保障和組織實施四方面內容?！队媱潯诽岢瞿繕?，到2025年底，鋼鐵行業高爐、轉爐工序單位產品能耗分別比2023年降低1%以上，電弧爐冶煉單位產品能耗比2023年降低2%以上，噸鋼綜合能耗比2023年降低2%以上，余熱余壓余能自發電率比2023年提高3個百分點以上。2024-2025 年，通過實施鋼鐵行業節能降碳改造和用能設備更新形成節能量約2000萬噸標準煤、減排二氧化碳約5300萬噸。目標到2030年底，鋼鐵行業主要工序能效進一步提升，主要用能設備能效基本達到先進水平，噸鋼綜合能耗和碳排放明顯降低，用能結構持續優化，高爐富氧技術、氫冶金技術等節能降碳先進技術取得突破，行業綠色低碳高質量發展取得顯著成效。

4. 我國鋼材產品結構正在發生新變化

數據顯示，我國的鋼鐵品種結構正在發生新變化。10月份，我國生鐵產量7026萬噸，同比增長1.4%;我國鋼材產量11941萬噸，同比增長3.5%;10月份，41個大類行業中有35個行業增加值保持同比增長。專家表示，今年以來以中厚寬鋼帶為代表的工業板材占比在不斷提升。鋼帶占比的增加意味著我國制造業的增長潛力正在加速釋放。從統計數據中可以看到，我國10月份全國規模以上工業增加值同比增長5.3%。其中，裝備制造業增加值同比增長6.6%，高技術制造業增加值增長9.4%。

中國鋼鐵工業協會副秘書長張龍強表示，地產行業的下行對鋼鐵消費需求影響很大，建筑用鋼材和工業用鋼材正在發生逆轉，長期以來建筑鋼材占的比重在50%以上，今年工業用材的比重超過建筑用材。長期以來，鋼筋是所有鋼材消費品種里第一的位置，今年，中厚寬鋼帶要超過鋼筋成為第一鋼材品種。

5. 今年以來鋼鐵行業進入“減量發展 存量優化”發展階段的特征日益明顯

11月，中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維出席2024中國國際特殊鋼工業展覽會并做主旨講話。姜維在講話中表示，今年以來鋼鐵行業進入“減量發展，存量優化”發展階段的特征日益明顯，表現在鋼鐵產量進一步下降，國內需求強度明顯減弱，粗鋼表觀消費量降幅大于產量降幅，供需矛盾突出，鋼材價格持續低位，疊加原料價格易漲難跌等因素影響，行業利潤同比明顯下降，行業運行持續呈現低需求、低價格、低效益的不利局面。

姜維指出，鋼鐵企業要充分認識宏觀形勢，理性面對發展階段調整。本輪下行周期與2015年以及以前鋼鐵行業下行周期明顯不同，中國鋼鐵由增量發展階段向減量發展、存量優化階段的轉變已成行業共識。全行業一定要從思想上、行動上、戰略上理性面對行業發展階段調整。解決問題在供給側，自律和產量調控解決當下問題，而一部分產能的退出才能解決長遠問題，才能實現行業供需恢復平衡，實現可持續發展。

6. 生態環境部：積極推動將鋼鐵行業納入到全國碳排放權交易市場

11月6日，生態環境部舉行11月例行新聞發布會。生態環境部應對氣候變化司司長夏應顯表示，今年以來，全國碳排放權交易市場建設取得進一步的進展和成效。其中提到，為落實2024年《政府工作報告》提出的關于全國碳市場擴圍的任務要求，生態環境部組織編制了《全國碳排放權交易市場覆蓋水泥、鋼鐵、鋁冶煉行業工作方案》，并征求了各方的意見，印發實施了水泥、鋁冶煉行業等核算核查指南等4項技術規范，同時也正在推進抓緊編制鋼鐵行業的核算核查指南。

下一步，將進一步落實《碳排放權交易管理暫行條例》規定，修訂出臺《碳排放權交易管理辦法》等配套制度，持續夯實數據質量，嚴厲打擊數據弄虛作假等違法行為，積極推動將鋼鐵、水泥、鋁冶煉三個行業納入到全國碳排放權交易市場，加快建成更加有效、更有活力、更具國際影響力的碳市場。

7. 工信部將再度修訂鋼鐵產能置換辦法 進一步深化鋼鐵行業供給側結構性改革

8月22日，工業和信息化部網站披露關于暫停鋼鐵產能置換工作的通知。通知明確，各地區自2024年8月23日起，暫停公示、公告新的鋼鐵產能置換方案。未按本通知要求，繼續公示、公告鋼鐵產能置換方案的，將視為違規新增鋼鐵產能，并作為反面典型進行通報。通知指出，將會同有關方面加快研究修訂鋼鐵產能置換辦法，進一步健全完善產能置換政策措施，廣泛征求各有關方面的意見建議后印發實施。

自2015年4月鋼鐵產能置換辦法首次發布以來，已經歷經兩次修訂，而未來，這一辦法將經歷第三次修訂。其中，在第二次修訂期間，發改委、工信部也曾于2020年1月底叫停鋼鐵產能置換和項目備案，直至2021年6月修訂后的《鋼鐵行業產能置換實施辦法》發布，中間歷經了約16個月的空檔期。

8. 國內公布新版鋼筋國家標準 過渡期三個月

2024年6月25日國內公布新版鋼筋國家標準，過渡期三個月，將在9月25日執行。新國標是強制執行標準，舊國標是推薦執行。新國標公布后鋼廠加快熟悉標準變化，調整生產策略，按照新標準組織生產。7月18日起鋼廠陸續宣布實施新強標。

新國標公布后，疊加正值國內需求的季節性淡季，舊國標的消化壓力較大，一時間市場恐慌情緒蔓延，商家降價拋售，鋼價快速下行。后續隨著鋼廠生產轉換完成以及舊國標資源消化，市場影響逐步平息。新標準的實施雖然短期內企業可能面臨成本上升和市場調整的壓力，但從長遠來看，這一標準將推動行業向高質量發展方向轉變，有利于提高產品質量和行業整體競爭力。

9. 中鋼協將研究提出促進聯合重組和完善退出機制的一攬子相關政策建議

10月9日，中國鋼鐵工業協會組織召開“鋼鐵行業促進聯合重組和完善退出機制座談會”，27家鋼企及行業機構負責人參會交流。會議就加快促進聯合重組和完善退出機制達成共識，為下一步形成鋼鐵行業推進聯合重組、打通落后產能退出通道政策建議奠定了良好基礎。

會議指出，整體而言，促進聯合重組和完善退出機制，是一項長期而艱巨的重要任務，需要政府、企業和行業的共同努力和持續推進。鋼協已著手加強這方面研究，開展專項調研，將研究提出促進聯合重組和完善退出機制的一攬子相關政策建議。

10.河北省出臺首個鋼鐵行業轉型金融工作指引

人民銀行河北省分行會同省發展和改革委員會、省工業和信息化廳、省生態環境廳、省地方金融監督管理局、國家金融監督管理總局河北監管局、河北證監局等七部門聯合印發了《河北省鋼鐵行業轉型金融工作指引(2023—2024年版)》。這是河北省出臺的首個轉型金融指導文件，也是全國首個定位于鋼鐵行業的轉型金融指導文件，為金融機構開展鋼鐵行業轉型金融業務提供了政策依據。

《工作指引》直面轉型金融業務開展中的難點、堵點，從金融機構如何精準識別轉型活動和企業如何獲取轉型金融支持兩端發力，有效回應市場主體訴求，構建起較為完備的鋼鐵行業轉型金融支持體系，具有較強的操作性，將成為支持鋼鐵行業低碳轉型的有力抓手，對其他高碳行業轉型金融政策框架的構建也具有重要借鑒意義。