首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)周二表示，Stellantis NV 將把其兩款電動皮卡的上市時間從今年年底推遲到 2025 年上半年。

該公司正在同時推出幾款不同的產(chǎn)品，包括全電動道奇 Charger Daytona 肌肉車、電動吉普 SUV、Wagoneer S 和兩款新卡車：全電動 Ram REV 和 Ramcharger，這是一款電池供電的皮卡，配有車載燃氣發(fā)電機以提高續(xù)航里程和牽引能力。

“我們面臨的工作量非常大，我們希望以非常謹慎的方式驗證產(chǎn)品，所以我們會慢慢來，”塔瓦雷斯在與記者的電話會議中表示。“我們正在管理即將推出的產(chǎn)品之間的高峰期。”

去年，Stellantis 在美國市場舉步維艱。Ram 的銷量是該公司在美國市場的主要利潤驅動因素之一，今年前 9 個月銷量下降了 24%。隨著電動汽車需求疲軟，以及當選總統(tǒng)唐納德·特朗普 (Donald Trump) 誓言要取消更嚴格的燃油經(jīng)濟性規(guī)定(這些規(guī)定曾促使該行業(yè)生產(chǎn)更多電動汽車)，該公司還準備推出一系列電動汽車產(chǎn)品。

自 2021 年初執(zhí)掌合并后的公司以來，塔瓦雷斯一直將電氣化作為其戰(zhàn)略的核心。與此同時，他發(fā)誓不再支付罰款或使用監(jiān)管積分作為緩沖，以便在公司向電動汽車的艱難過渡中給予公司更多的靈活性。

但他周二承認，美國消費者可能不會很快準備好接受零排放汽車，并表示如果 Stellantis 需要支付罰款或從競爭對手那里購買監(jiān)管積分以在短期內遵守更嚴格的燃油經(jīng)濟性標準，他不會“教條主義”。

“這取決于是否有足夠的客戶購買 ZEV 汽車——如果有，那我們就沒問題，我們會達到預期的目標，”他說。“并不是說我們預計會有非常強勁的需求，因為我們看到市場反應不是很快。”

塔瓦雷斯大力宣傳該汽車制造商最新的“多能源”平臺，該平臺將為全電動或混合動力卡車提供支持，續(xù)航里程可達 690 英里，但也可用于燃氣汽車。